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北京:共享单车将设统一电子围栏

来源:宿州市公共自行车    2017年09月27日

今天上午,北京市交通委停车处副调研员胡海明、北京市停车管理事务中心副主任欧阳松寿、北京交通发展研究院工程师王舒予做客北京交通广播节目,与大家探讨了共享单车的停放问题。记者获悉,北京已有20万自行车停放区,接下来要设全市统一的电子围栏,以虚拟围栏为主,把地面自行车停车位数据采集起来,制成全市的一张图放到APP里去。

  据介绍,使用共享单车停车不入位、停到禁停区、逆行等,下一步要用信用处罚方式管理,比如给信用分扣分,还要用技术控制手段,如果停车不入位,就会锁不上车、计费不能停止等。“会有必要的技术防控,比如让企业在手机客户端给用户推送禁行区域提示,也要有人员防控,加强日常巡查,特别是占用盲道的、影响绿化设施的,确立管理主体责任,确保禁停区域无车。”

  承租人和企业的信用都要强调,企业质量信用的考核会纳入政府管理体系,承租人则设定信用机制,研究把加分减分如何实施好。以后,使用共享单车的信用情况也要纳入监管平台,纳入个人社会信用体系中去。今年11月,先把各共享单车企业的数据接入政府监管平台,预计明年6月,本市整个共享单车电子围栏和信用体系的系统可以基本建立起来。

  根据《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》精神,本市已制定并公布了《共享自行车系统技术与服务规范》(以下简称《规范》)和《自行车停放区设置技术导则》(以下简称《导则》)。

  胡海明介绍说,《导则》明确了八种禁止设置自行车停放区的情形。包括占用车行道、消防通道、盲道空间,影响正常生产生活秩序的区域,影响通行安全、集散安全的区域等。停放区不得附带任何具有企业或品牌特征的指向性色彩和信息。目前本市已带有企业标示的停放区,要逐步整改。“以后停放区还可以动态调整,最重要就是以方便用户为准。” 王舒予表示。

  最近,公众比较关注共享单车在热门使用区域的淤积现象严重问题,本市有的地方比如地铁站出入口等,单车多到停不下,但需求量又大,企业要把多余的车不断运走。对此,胡海明透露,下一步,会研究考虑建立体自行车车库的形式。“地铁站用车的潮汐现象非常严重和集中,调度来不及,下一步要重点研究解决这个问题。”而关于地铁站出入口附近会不会出现自行车的P+R停车场,胡海明表示也正在研究。

  为保障骑行安全,车辆身上应打上生产日期,三年淘汰报废。为什么规定“三年”为报废期?车辆完好率要大于95%?欧阳松寿解释说主要是从车辆质量和骑行体验出发。 (记者孟环)

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